Ремонт Генератора Вольво

В данной статье мы рассмотрим следующие процедуры:

— Снятие генератора с автомобиля.

— Замена подшипников.

— Замена токосъемных колец.

— Замена обгонной муфты.


Здравствуйте, дорогие друзья. Пациент у нас сегодня S60, в котором мы и произведем данный ремонт.

Поехали)))

Прежде всего отключаем АКБ , делаем это правильно: Ссылка »» »»

Снимаем ремень агрегатов и приступаем к снятию насоса ГУРа. Убираем в сторону бачок и насос.

100_1543__1464978802_217-66-156-44100_1545__1464978816_217-66-156-44

Откручиваем нижние два болта крепления генератора (они же крепят насос кондиционера).

100_1547__1464978847_217-66-156-44100_1548__1464978862_217-66-156-44

Снимаем клеммы с генератора.

100_1549__1464978881_217-66-156-44100_1551__1464978898_217-66-156-44

Откручиваем последний болт крепежа (со стороны ремня), снимаем генератор, предварительно скинув патрубок с радиатора (с ним я не смог вытащить генератор).

100_1552__1464978924_217-66-156-44100_1554__1464978942_217-66-156-44

Начинаем работу с генератором.

При помощи спецключа, снимаем обгонную муфту. Откручиваем и снимаем регулятор напряжения.

100_1556__1464978959_217-66-156-44100_1558__1464978976_217-66-156-44

Откручиваем винты, стягивающие «половинки» генератора, располовиниваем его.

100_1559__1464979012_217-66-156-44100_1560__1464979028_217-66-156-44

Откручиваем четыре винта крышки переднего подшипника, снимаем опорную шайбу, вытаскиваем ротор.

100_1561__1464979049_217-66-156-44100_1562__1464979067_217-66-156-44

Выпрессовываем подшипники из обеих крышек.

Замена токосъемных колец.

Картина с кольцами была печальная, приговор: замена.

100_1570__1464979162_217-66-156-44100_1606__1464979371_217-66-156-44

Перед тем как разломать старую насадку с колечками, отсоединяем контакты. Контакты на точечной сварке и легко отсоединяются если их пошевелить плоскогубцами с тонкими носиками из стороны в сторону.

100_1598__1464979276_217-66-156-44

Аккуратно раскалываем старые колечки острым зубилом, легкими постукиваниями на твердой наковальне. Стараемся не погнуть вал ротора. Снимаем и все продуваем.

100_1599__1464979298_217-66-156-44100_1600__1464979317_217-66-156-44

Лудим контакты на роторе и аккуратно напрессовываем новую насадку с кольцами. Постоянно смотрим на то, чтобы контакты ротора правильно вошли в пазы контактов токосъемных колец. На самой насадке с кольцами, есть специальный выступ, на оборот не поставить. Хорошенько паяем контакты.

100_1601__1464979336_217-66-156-44100_1607__1464979392_217-66-156-44

Запрессовываем подшипники.

100_1608__1464979413_217-66-156-44100_1568__1464979130_217-66-156-44

Собираем генератор.

100_1573__1464979183_217-66-156-44100_1574__1464979226_217-66-156-44

Ставим новую обгонную муфту.

100_1575__1464979262_217-66-156-44

Генератор готов. Ставим на автомобиль.

Хочу быстренько рассказать предысторию данного ремонта. Генератор сильно загудел. Сначала думал, что это насос усилителя рулевого механизма, но при более тщательной проверке, оказалось, что насос в порядке. Кстати, генератор можно легко проверить: Заглушив двигатель, можно увидеть как агрегаты остановились, а вой еще секунду продолжается. Это ротор генератора еще прокручивается благодаря обгонной муфте.

Во время ремонта, были поменяны подшипники и токосъемные кольца, щетки регулятора были изношены на 25-30% и выглядели достойно.

Хороших всем дороги минимум поломок!
С уважением, Megasergei.

Лучший способ сказать автору спасибо, это поделиться его статьей.

Новые комментарии

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

105 - 0,267